Publikációk: Rotorka születése

in English

.

Felragasztottam a skeget	Üvegszál erősítés kezdődik	2. lépés
3. lépés	4. lépés	Közben az egész hajótestet epoxyval bevontam

.

Az eredeti terveken az orrban egy habosított kamra volt, ettől kicsit eltértem, és egy vízmentes tárolót alakítok ki	Beszabtam a második elválasztót	Orrtároló ragasztva, elöl látható az alátét lemeze a vonószemnek
Közben az első ülést keresztben megmerevítettem	Orrtároló szövetezve	Második elválasztó szövetezve
Első ülés szövetezve	Bepróbáltam a helyére a vonószemet	Első ülés a helyén...
... és szövetezve	A hátsó ülést 2 6-os rétegelt lemezből ragasztom össze	Itt lesz a csónak ketté vágva
Az elválasztók mindkét oldalán az éleket 5x2.5-es lécekkel tehermentesítettem

.

Felső merevítés beszabva	Ragasztás kész és becsiszolva	Szépen formálódik a vágási hézag

Lehet, hogy kevésnek tűnnek azok a munkák, amik 1-1 nap elkészülnek. Ennek oka egyszerű: a csónakot nem főállásban építem, úgyhogy napközben dolgozom, utána következhet csak a szórakozás....

Bekerült a helyére a középső merevítő is	Jönnek a hátfal merevítései. Sűrű epoxyba belenyomon az előre beszabott lécet és átmenetileg csavarokkal rögzítem	A csavarokat persze kiveszem, mielőtt teljesen megkötne az epoxy (utána már nehéz lenne)
A svertet a Rotor régi navigációs műszertartó lapjából fogom elkészíteni	Tele van lyukakkal, amiket be kell tömni	Itt keverem az epoxyt egy levélmérleg segítségével
Ezzel az injekciós tűvel könnyebb a lyukakba befolyatni mint késsel betuszkolni (kesztyű viselése ajánlott)	Itt megy a massza	A lap alatt polietilén fólia van, amihez az epoxy nem fog hozzákötni. Hogy alul ne tudjon az epoxy kiszivárgoni, ezért leterheltem a lapot

.

A svert alját kézzel áramvonalasra csiszoltam, majd egy alsómaróval nagyjából végigmartam	Utána szalagcsiszolóval ívesre csiszoltam A felső 25 centit nem kellett megcsiszolni, a svertszekrénybe ott fog feltámaszkodni. Az apróbb hibákat epoxy kittel kitöltöttem.	Közben beragasztottam a hátsó ülés tartóít. Sajnos a 4. tartónál elfogyott az epoxym. Azért van 4 tartó, mert 2 féle helyzetbe lehet a hátsó ülést elhelyezni.

Hétvégén kicsit belehúztam, hogy haladjak....

A kész hátsó ülés	1. pozíció	2. pozíció
Jönnek a szegélylécek	Hátul egész erősen meg kellett csavarni	A léceket kis csavarok is rögzítik, amíg megköt az epoxy
Előkészülök a svert laminálására	Vágóasztalon az üvegszövet	A dörzsléc tetjét síkba csiszolom
Felülre jön még egy léc, rá kell hajtani az ívre	Nehezen, de sikerült. A hajótest lényegesen merevebbé vált	Következik az attrakció, a hajó kettévágása. Hogy lássuk, hol kell vágni, készítettünk egy hosszú fúrót
Megjelölöm a vásági pontokat	Jó hosszú kis fúróka, a vége szögletesre lett verve	Viszonylag könnyedén átviszi a 6-os rétegelt lemezt
Eszembe jutott a bűvész a szétfűrészelt dobozzal...	A vágási vonal látható	Még egy pár centi és kész a mű
Tadaaaam!!!	Siker! Belefért.	A dörzslécből kicsit le kell majd csiszolni
Bőven maradt hely, az orrnál is elfér majd a dörzsléc	Aranyos...	Variációk egy témára
Közben a belaminált svert a szaunában köt	90 fokon nem kell 2 napot várni, hogy csiszolni lehessen	Hanem elég 1 órát
A müanyag borítás 1.5 mm vastag	A középső, csatlakozó felületeknek síknak kell lenniük, ezért úgy döntöttem, hogy a teljes felületet beborítom üvegszállal	Előre kivágom a szöveteket
Már csak meg kell várni, amíg megköt és lehet csiszolni	Közben készül a svertláda is	Mivel a svertládát később belülről nem tudom felületkezelni, ezért úgy döntöttem, bevonom üvegszállal, hogy tartós legyen
Közben a nagybátyám meglepett egy régi felhajthatós kormánnyal!	Köszönöm! Pont azelőtt érkezett, hogy elkezdtem volna ragasztani a hátsó kormányt!	Ezek lesznek a középső szék merevítői. Azért kell ilyen erősre építeni, mert fennt az ülés fogja össze a két hajótestet.

Kis szünet után hétvégén ismét belehúztam....

A svert éle lecsiszolva	Svertládák oldala is előkészítve festéshez	A belső felületeket előre lefestettem 2 komponensű poliurethánnal (alapozó+2 réteg festék)
Valahogy így jönnek majd a távtartók	Svertláda összeszerelve	Most arra gondolok, hogy fúj a szél és így dől a hajó
Ebből a mahagóni léc, ami a Rotor szekrényében volt lesz az árbóctartó tartóléce	Ideiglenesen becsavarozva	Ezek a lemezek lesznek rácsavarozva, hogy a tartó kivehető legyen (és a tartó ne zavarjon, ha nem vitorlázunk)
Az árbóc alsó tartója (az árbóc 40x2 alu cső)	Bepróbáltam a svertládába a svertet	Az orrnál levő dörzslécet a helyére próbálom
Itt lesz kivágva a hajó alja a svertládának	Itt a hűvely	Akkor most behatolok...
Már beillesztettem...	És tökig bent vagyok!	Epoxyval beragasztottam
Meg is kötött	Alul még túllóg	Sikerült egyenesen betenni
Előkészülök a belaminálására	És belaminálva	Közben a kivágott darabot a papám kalapácspróbának veti alá
A rétegelt lemez rétegei közötti részek engedtek el	A laminálás a fától nem vált le	Az orrészen megfigyelhető, hogyan álltak össze a dörzslécek
És itt van lekerekítve	A hajó hátsó sarkait megerősítem, hogyha motorral megyünk, bírja a terhelést	És beragasztva.
Közben a középső ülés merevítőinek egyik felét felragasztottam	A két hajótestet most fogom összeilleszteni	Vékony léccel ellenőrzöm, hogy az ívek szépen futnak-e
A hajótesteket átfurtam és 4 csavarral és szárnyasanyákkal rögzítettem	Íme!	Oldalról is összeállt. A svert éppen elfért az padló felett
A svert alulról	És felülről	Egy kicsit ki kellett a tetejéből csiszolni, hogy az ülés elférjen
És az ülésből is ki kellett kicsit reszelni ugyanezen okból	Az ülés 2. merevítője tárolás közben meggörbült, ezt most vissza kell görbítenem	És bekerült a helyére az árbóc. A hajót ehhez le kellett a padlóra tenni, hogy elférjen a rúd.
Lent van egy talpa, és ez a keresztléc tartja felntebb. Egyéb merevítője vagy oldaltartója nincs	Az árbóc hossza 2.5 méter. A vitorlázat un. sprit-rig lesz.	Visszakerült a hajó a tartókra

Kicsit lelassultam egyéb teendőim miatt, de azért haladok....

Oldalmerevítők felkerültek a svertládára	Az árbóctartón dolgozom	Felkerültek a furatok a tartólemezre
A tartón a furatokat megnagyobbítottam...	...majd epoxyval kitöltöttem, hogy a fát a csavar mellett ne érhesse víz.	Hogy pontos legyen a furat, a csavarokat benthagytam a furatba
Persze előtte formaelválasztóval bekentem. Így ha megkötött az epoxy, könnyedén ki lehet mahd a csavarokat venni.	A bal oldali furat csiszolás előtt, a jobb oldali csiszolás és fúrás után	A kész furatok
Nagy nehezen beszabtam a hátsó "légkamrákat"	Előkészülök a laminálásra. Mivel nem lett túl szép a légkamra, ezért olyan szövetet használok, ami nem epoxyhoz való.	Az epoxy a szövet ragasztóját nem oldja, ami most előny, mert a mélyedésekbe nem fekszik bele a szövet, síkabb felületet ad. Viszont kis csavarok kellenek, hogy megtartsák.
Nagyjából megkötött	Epoxy kittel ívesra húzom az éleket	Most lehet várni, hogy megkössön. Utána még fog kapni 2 réteg üvegszálat.

.

Svertláda előkészítve a lamináláshoz	Fejjel lefele lamináltam, hogy a gyanta véletlenül se follyon bele a résbe	Légkamrák megkapták az újabb rétegeket
Mikroballonos epoxy masszával átkentem, hogy eltűntessem a szövet texturáját	Végül úgy döntöttem, hogy kopásállóság miatt lelaminálom a csónak alját	Ezáltal persze az egész erősebb lesz
Laminálás kész	Hátul nem ér végig a szövet, ezen a részen nem számítok jelentős igénybevételre és a csónak is könyebb lesz	A svertládát +2 réteggel belamináltam
Egy fátyolszövetet is ragasztottam rá, hogy ne kelljen annyit kittelni és csiszolni	Most megint lehet a száradásra várni